| NEE. | Feeler Phänomen | Ursaach Analyse | Method vun Ausgrenzung |
| 1 | E gewëssen Niveau vum Drock erop | 1. Den Oflaafventil vun der nächster Stuf oder den Auspuffventil vun dëser Etapp leeft, an de Gas leeft an den Zylinder vun dëser Etapp2. Den Auspuffventil, de Kühler an d'Pipeline sinn dreckeg a verstoppt, blockéiert de Passage | 1. Botzen d'Intaks- an Auspuffventile, kontrolléiert d'Ventilscheiwen a Quellen, a schleift d'Uewerfläch vum Ventilsitz2. Botzen de Cooler a Pipeline 3. Kontrolléiert de Kolbenring, stagnéiert d'Positioune vun de Schleisen a installéiere se |
| 2 | E gewëssen Niveau vum Drockfall | 1. Leckage vun Intake Ventil vun dëser Etapp2. Piston Ring Auswee an Piston Ring zouzedrécken an Echec vun dësem Niveau 3. D'Pipelineverbindung ass net versiegelt, wat d'Loftleckage verursaacht | 1. Botzen den Auspuffventil, kontrolléiert d'Ventil Fréijoer a Ventilscheif, a schleift d'Ventilsitzfläche2. D'Schlosshäfen vum Kolbenring sinn an enger Dislokatioun arrangéiert, an de Kolbenring gëtt ersat 3. D'Verbindung festleeën oder d'Dichtung ersetzen |
| 3 | D'Verdrängung vum Kompressor ass wesentlech reduzéiert | 1. Loftventil a Kolbenring Leck2. D'Dichtung vum Päifsystem ass net enk kompriméiert 3. Exzessiv weiblech Kraaft oder net genuch Loftversuergung an der Intakspipe | 1. Kontrolléiert de Ventil an de Kolbenring, awer Dir sollt op d'Uerteel oppassen no dem Drock op all Niveau am Viraus2. Ersetzen déi beschiedegt Dichtung an d'Verbindung festleeën 3. Iwwerpréift d'Gasversuergungspipeline a Gasfloss |
| 4 | Klappen Sound am Zylinder | 1. D'Spannung tëscht dem Piston an dem Zylinder ass ze kleng2. Metal Fragmenter (wéi Ventil Quellen, etc.) sinn an engem gewësse Niveau vun Zylinder gefall 3. Waasser geet an den Zylinder | 1. Ajustéiert d'Lück tëscht dem Zylinder an dem Kolben mat engem Stellschrauwen2. Huelt déi gefallen Objeten eraus, wéi zum Beispill d'"Puffing" vum Zylinder a Kolben, déi reparéiert ginn 3. Ewechzehuelen Ueleg a Waasser an Zäit |
| 5 | De Klappschall vum Saug- an Auspuffventil | 1. D'Saug- an Auspuffventilstéck ass gebrach2. De Ventil Fréijoer ass locker oder beschiedegt 3. Wann de Ventil Sëtz an der Ventilkammer installéiert ass, ass et net opgeriicht oder d'Kompressiounsbolt op der Ventilkammer ass net fest. | 1. Iwwerpréift de Loftventil um Zylinder, a ersetzt déi schwéier verschleeft oder gebrach Ventilluft mat engem neien2. Ersetzen d'Fréijoer, déi den Ufuerderunge entsprécht 3. Kontrolléiert ob de Ventil richteg installéiert ass an d'Bolzen festleeën |
| 6 | Kaméidi aus rotéierend Deeler | 1. D'Grouss-Enn-Lagerbësch a kleng-Enn-Buschung vun der Verbindungsstabe sinn gedroen oder verbrannt2. D'Verbindungsstabschraube ass lëschteg, Ausbréchspaus etc. 3. Kräiz Kapp PIN zouzedrécken 4. D'Entloossung op béide Enn vum Kurbelwell ass ze grouss 5. Gürtelrad Schlësselverschleiung oder axial Bewegung | 1. Ersetzen déi grouss Ennlagerbus a klengen Ennbësch2. Kontrolléiert ob de Spaltstift beschiedegt ass.Wann d'Schraube verlängert oder beschiedegt ass, ersetzen se 3. Ersetzen der Kräiz Kapp PIN 4. Ersetzen mat neie Lager 5. De Schlëssel ersetzen an d'Mutter festhalen fir d'Verschiebung ze verhënneren |
| 7 | D'Liesung vum Drockmeter fällt wesentlech oder fällt op Null | 1. D'Drockmauer Pipe Gelenk gëtt net festgehalen2. Den Drockmeter ass defekt 3. Et gëtt Ueleg a Waasser am Drockmeter | 1. Iwwerpréift d'Päifgelenk vum Meter an dréit et fest2. Ersetzen den Drockmeter 3. D'Ueleg an d'Waasser an der Zäit ofbriechen |
| 8 | De Schmieröldrock ass erofgaang | 1. Betruecht d'dreckeg Ueleg Netz oder de Mangel vun Ueleg am Ueleg Pool2. De Lecköl am Dichtung vum Schmiersystem suckt Loft an d'Ueleglaufleitung 3. De Motor ëmgedréit oder d'Geschwindegkeet ass méi niddereg wéi d'bewäertte Geschwindegkeet 4. D'Schmieröl ass ze déck an d'Ueleg kann net absorbéiert ginn | 1. De Filterkär suergfälteg botzen, bloe se mat Kompresser Loft propper a fügen Ueleg an d'Uelegpool no der Zäit.2. Schrauwen d'Schrauwen an ersetzen déi beschiedegt Dichtung 3. Géigewier de Motor wiring an Erhéijung der Vitesse 4. D'Schmieröl gëtt erhëtzt fir seng Konzentratioun ze reduzéieren |
| 9 | De Schmieröldrock klëmmt | D'Uelegloch am Kurbelwelle oder d'Verbindungsstab ass blockéiert | Botzen d'Ueleglächer a blosen se mat kompriméierter Loft |
| 10 | Den Uelegvolumen vum Ueleginjektor ass anormal | 1. Den Uelegsaug-Eselnetz ass blockéiert oder d'Uelegleitung ass blockéiert oder et gëtt e Rëss an der Uelegleitung an Uelegleck2. De Verschleißdruck vun der Uelegpompelkolonne an dem Pompelkierper vum Ueleginjektor kann den Ufuerderunge net erfëllen 3. Ongerechteg Ueleginjektiounsjustéierung, déi zu vill oder ze wéineg Ueleg resultéiert | 1. Botzen de Filterbildschierm, d'Uelegleitung, a kontrolléiert d'Uelegleitung fir de gebrochenen a leckende Ueleg ze ersetzen an ze reparéieren2. Reparatur oder ersat mat neien Accessoiren 3. Re-ajustéieren der Ueleg Sprëtz Pompel Prozess |
| 11 | De Motor schwëmmt an d'Vitesse fällt | 1. D'Sicherung vun enger bestëmmter Phase gëtt geblosen, wat zwee-Phase Operatioun verursaacht2. Reiwung tëscht Motor Rotor an Stator | 1. Stop direkt2. Kontrolléiert de Motor |
| 12 | Den Ammeter beweist onnormal Motor Iwwerhëtzung | 1. D'Haaptlager ass verbrannt2. D'Kräizstiftbëschung ass verbrannt 3. De groussen Ennlagerbësch vun der Verbindungsstang ass gebrach | 1. Ersetzen mat engem neien2. Ersetzen mat neien Accessoiren 3. Ersetzen mat neien Accessoiren |
| 13 | Lager Iwwerhëtzung | 1. D'radial Spär tëscht dem Lager an dem Journal ass ze kleng2. D'Quantitéit vum Ueleg ass net genuch oder d'Quantitéit vum Ueleg ass ze héich | 1. Ajustéieren op déi normal Spalt2. Kontrolléiert d'Uelegversuergung |
| 14 | Vibratioun oder Kaméidi | 1. D'Haaptkierper Fondatioun ass net zolidd2. D'Anker Bolzen sinn loose 3. De Lager ass defekt | 1. Iwwerpréift d'Ursaach vun der Schwéngung, verstäerkt d'Fundament an installéieren2. D'Mutter festleeën 3. Ajustéieren der Spalt oder ersat |
Wann Dir Froen hutt iwwerWaasserstoff Kompressor, rufft eis w.e.g. un+86 1570 5220 917
Post Zäit: Dez-17-2021